ACV и ERC на Copart и IAAI: как рассчитать ставку на битое авто

В карточке битой машины на Copart и IAAI есть две цифры, на которые смотрят в первую очередь: ACV, то есть сколько машина стоила до аварии, и ERC, во сколько оценён её ремонт. Обе полезны, но считать от них ставку напрямую нельзя, потому что их готовит американская страховая для своих задач. Объясняем, откуда берутся эти значения, почему оценка ремонта обычно завышена и как посчитать максимальную ставку от цены такой же машины в Молдове.

Что такое ACV, Est. Retail Value и ERC

Большинство битых машин на Copart и IAAI продают страховые компании. Машина попадает на аукцион, когда страховая признала её тоталом (total loss): чинить невыгодно, проще выплатить владельцу её стоимость. Такие лоты обычно идут с title (американский документ на машину) типа salvage, то есть с отметкой, что машина была признана тоталом.

• ACV (Actual Cash Value) — фактическая рыночная стоимость машины непосредственно перед повреждением. Это понятие из страхования: столько страховая считает справедливым выплатить владельцу. На IAAI цифра так и называется в карточке лота.
• Est. Retail Value — так это значение называется на Copart. Copart поясняет, что это оценка розничной стоимости, которую передал продавец, а для повреждённых лотов — стоимость до повреждения. Цифра дана для информации, и аукцион не ручается за её точность.
• ERC (Estimated Repair Cost) — оценка стоимости ремонта. На Copart поле называется Repair Cost. Его тоже указывает продавец, и Copart предупреждает, что реальная стоимость ремонта может сильно отличаться. Оценка ремонта показана не у всех лотов.

Итак, ACV и ERC — это цифры из страхового дела, а не оценка аукциона и не экспертиза.

Как страховая считает ACV

ACV рассчитывают программы оценки, которыми пользуются страховые в США; самые известные из них — CCC, Mitchell и Audatex. Программа берёт недавние продажи и объявления похожих машин рядом с местом, где машина зарегистрирована, и делает поправки:

• пробег выше среднего снижает стоимость;
• комплектация и опции (полный привод, кожа, люк) её повышают;
• состояние до аварии: старые повреждения и износ снижают оценку;
• регион: одна и та же машина в разных штатах стоит по-разному.

На выходе получается американская розничная цена целой машины в конкретном регионе. Для покупателя из Молдовы или Украины это ориентир «сколько стоит такая машина в США», но не цена, за которую вы её продадите или купите дома. У нас другие цены, есть растаможка, а машина с американской аварийной историей продаётся дешевле местной.

Порог тотала: почему ERC почти всегда большой

Решая, чинить машину или признать тоталом, страховая сравнивает оценку ремонта с ACV. Порог задаёт закон штата. В Нью-Йорке, по данным DMV штата, salvage — это машина, у которой ремонт дороже 75% стоимости до повреждения. В Техасе, по закону штата, ремонт должен превысить ACV. В ряде штатов действует формула: машина считается тоталом, если ремонт плюс стоимость годных остатков не меньше ACV.

Отсюда простой вывод: у страхового лота ERC почти всегда близок к порогу или выше него. Это свойство процедуры, а не реальная цена ремонта в Кишинёве или Одессе.

Почему ERC обычно выше реального ремонта у нас

Смету страховой составляют по американским правилам:

• Дорогой нормо-час. По отраслевым данным, в августе 2026 года средняя заявленная ставка кузовных цехов в США была около $85 в час и за кузовные работы, и за покраску. В Молдове и Украине час работы стоит в разы дешевле.
• Новые оригинальные детали по каталожной цене. У нас ту же фару или капот чаще ставят б/у или в аналоге.
• Замена вместо ремонта. Смета обычно предполагает замену детали там, где наш мастер выправит и покрасит.
• Всё по регламенту производителя: калибровка радаров и камер, полный комплект подушек и ремней, одноразовый крепёж.

Поэтому реальный ремонт в Молдове или Украине часто заметно дешевле ERC. В примере ниже разница четырёхкратная.

Когда ERC занижен

• Смету составляют по видимым повреждениям, без разборки, и скрытые повреждения лонжеронов, подрамника и электроники в неё не попадают.
• У утопленников (Water/Flood) и машин после пожара ERC мало говорит о реальном объёме работ.
• Механика (двигатель, коробка) часто не оценена вовсе, если машина не заводилась.

ERC не годится ни как потолок, ни как минимум. Ремонт считайте сами, по фото и по типовым работам. Таблица ориентировочных цен для переднего, бокового и заднего удара есть в статье про удар в перед, бок или зад.

Формула максимальной ставки

Максимальная ставка = рыночная цена такой же машины в Молдове − сборы аукциона − доставка − растаможка − услуги − ремонт − запас.

1. Рыночная цена. Смотрите объявления такой же машины (год, мотор, комплектация, пробег), лучше тех, что тоже привезены из США, и берите середину, а не самые дорогие предложения.
2. Сборы аукциона. Ставка на торгах ещё не цена покупки: сверху идут сбор покупателя, сбор за онлайн-ставку и фиксированные сборы. На Copart при ставке около $6 000 это примерно $1 070.
3. Доставка: суша по США до порта, экспорт, фрахт, страховка, порт и автовоз. Цифры для своего штата берите из калькулятора.
4. Растаможка. В Молдове акциз зависит от объёма двигателя и возраста, а не от цены лота. В Украине пошлина 10% и НДС 20% считаются от таможенной стоимости.
5. Ремонт — ваша оценка по фото, по верхней границе диапазона. Если у лота нет отметки Run and Drive (при приёмке на площадку машина завелась и поехала своим ходом), закладывайте и механику.
6. Запас на скрытые повреждения, курс валют и мелочи вроде второго ключа, ТО и шин.

Пример расчёта: Toyota Camry 2020 из Нью-Джерси

Пример с допущениями. Toyota Camry SE 2020 года, бензин 2,5 л, средний удар в перед, подушки целы. Лот на площадке Copart в Нью-Джерси, в карточке ACV (Est. Retail Value) $21 000 и Repair Cost $11 800. Везём через Ньюарк и Констанцу в Кишинёв. Допустим, такая же Camry после ремонта продаётся в Кишинёве за $19 500, а ремонт по фото мы оценили в $2 800. Евро пересчитываем по курсу калькулятора на 25.09.2026: €1 ≈ $1,14.

Максимальная ставка в этом примере — около $6 300, примерно 30% от ACV. Если бы мы взяли за ремонт ERC в $11 800, расчёт показал бы, что лот не стоит брать ни за какие деньги, хотя по нашей оценке он проходит.

Для Украины схема та же, но растаможка зависит от цены: пошлина 10% и НДС 20% считаются от таможенной стоимости, поэтому каждая лишняя $1 000 ставки добавляет к растаможке около $320. Вариант с доставкой в Одессу, Киев или Львов посчитает калькулятор для Украины.

Сколько процентов от ACV ставить: ориентир

Проценты от ACV удобны, чтобы быстро отсеять лоты, но это ориентир, а не правило. Диапазоны ниже посчитаны по той же схеме, что и пример: седан с ACV около $21 000, рыночная цена в Кишинёве около 93% от ACV, сборы, доставка, растаможка и услуги около $8 850. Ставка здесь — сумма на торгах, без сборов аукциона.

Почему проценты плавают: доставка и растаможка почти не зависят от цены лота. У машины с ACV $10 000 они съедают куда большую долю, и допустимый процент ниже, а у машины с ACV $35 000 он выше. Влияют и мотор с возрастом: у седана с мотором до 2,0 л акциз в Молдове примерно вдвое ниже, чем у 2,5-литрового того же года. Поэтому финальную цифру считайте от рынка, а проценты используйте только как первый фильтр.

Частые ошибки при расчёте ставки

• Считать от ACV как от цены продажи дома. ACV — американская цена целой машины до аварии.
• Принимать ERC за стоимость ремонта или, наоборот, не закладывать скрытые повреждения.
• Забывать сборы аукциона: при ставке $6 000 на Copart это ещё около $1 070.
• Не думать о том, в каком году будет растаможка.
• Поднимать ставку выше расчётного максимума в азарте торгов. Подходящие лоты выставляют постоянно, и пропустить лот дешевле, чем переплатить.
• Не проверять историю машины. Что искать в отчёте, мы разбирали в статье о red flags в Carfax.

Подставьте свой лот в калькулятор: он посчитает сборы, доставку и растаможку по строкам, а ремонт и запас добавьте сами. Если хотите посчитать максимальную ставку для конкретной машины вместе с нами, оставьте заявку на подбор.