Авто с Bill of Sale из США: что это и в каких штатах так можно

В карточке лота на Copart или IAAI вместо title иногда указан Bill of Sale. Для покупателя из Молдовы или Украины это почти всегда проблема: таможня США выпускает машину по такому документу только в узком круге случаев, а дома с одним договором купли-продажи сложно растаможить и зарегистрировать авто. Объясняем, что это за документ, в каких штатах он законно заменяет title и почему мы такие машины не возим.

Что такое Bill of Sale

Bill of Sale — договор купли-продажи или расписка о сделке: кто продал, кому, VIN, цена и дата. Он подтверждает, что сделка состоялась, но не доказывает, что у продавца было право продавать машину и что на ней нет залога (lien). Это делает title, свидетельство о праве собственности, которое выдаёт транспортный департамент штата (DMV). О видах title (clean, salvage, rebuilt) и о том, чем опасны лоты, где документ ещё не пришёл, мы подробно писали в статье о лотах без title.

Важно различать два случая:

• Документ о сделке плюс title. Договор или квитанция о покупке есть в любой сделке, в том числе на аукционе. Если к ним прилагается title, всё в порядке.
• Только Bill of Sale. Если в поле типа документа в лоте указан именно Bill of Sale, значит, title к машине не прилагается и другого документа о собственности не будет.

Почему машины продают только с Bill of Sale

Причин несколько, и не все они говорят об обмане:

• Штат не выдаёт title на машины старше определённого года. Тогда собственность подтверждают регистрация и договор купли-продажи. Это законно, но касается старых машин.
• Title потерян или не был оформлен на продавца. Без прежнего владельца восстановить документ сложно. В некоторых штатах есть процедура bonded title с залоговым поручительством, но она долгая и часто рассчитана только на жителей штата: например, в Вермонте она доступна только им.
• Машина брошенная, изъятая или идёт на разбор. В ряде штатов такие машины продают по особым документам, а не по обычному title.

На дилерских аукционах, которые работают по арбитражной политике NAAA (например, Manheim), продавец обязан объявить, что машина продаётся только с Bill of Sale и title для передачи нет. По этой политике такие машины продаются на условиях Limited As-Is, то есть с ограниченным правом на арбитраж.

Что требует таможня США

По правилу 19 CFR 192.2 для подержанной машины с title штата экспортёр предъявляет таможенно-пограничной службе США (CBP) оригинал title или его заверенную копию (certified copy) и две копии. Bill of Sale упоминается в отдельном пункте: для машин, на которые title больше не действует или которые по закону не нужно титуловать. В этом случае владелец должен:

1. Доказать, что в штате, откуда машина, нет требований к документам о собственности на такие машины.
2. Предъявить оригинал документа о праве собственности или владения, например Bill of Sale, и две полные копии.
3. Письменно заверить CBP, что покупка была добросовестной, а машина не краденая.

При отправке морем документы и машину предъявляют не позднее чем за 72 часа до экспорта, а в системе AES подают электронную экспортную информацию (EEI).

Отсюда вывод: Bill of Sale годится для экспорта, только когда штат законно не выдаёт title на эту машину. Нью-Йорк, например, титулует машины с 1973 модельного года. Если машина 2018 года из Нью-Йорка продаётся с Bill of Sale, title на неё положен по закону, и одного договора для CBP недостаточно.

Пример для наглядности. Седан 1984 года из Джорджии, на который title никогда не оформляли: для 1963–1985 модельных годов title в этом штате не обязателен, поэтому экспортёр может предъявить CBP Bill of Sale с двумя копиями и письменным заверением о добросовестной покупке, но сначала ему придётся показать, что штат действительно не требует документа для этого года. Седан 2016 года из той же Джорджии с одним Bill of Sale — совсем другой случай: title на него обязателен, и без оригинала или заверенной копии машину к экспорту не примут.

В каких штатах старые машины не получают title

Ниже правила, которые мы проверили по сайтам DMV и налоговых ведомств штатов в октябре 2026 года. Порог везде считается по модельному году.

Подробности для Джорджии есть на странице налогового департамента штата, для Нью-Йорка на сайте DMV.

Что из этого следует:

• Где так можно. Bill of Sale или регистрация законно заменяют title только у старых машин из штатов, где действует порог по году: например, у машины из Джорджии 1962 года и старше или из Нью-Йорка 1972 года и старше.
• Где нельзя. Во всех штатах из таблицы машина моложе 20 лет должна иметь title, а Вермонт и Род-Айленд с 2024 года выдают title и на старые машины. Штатов, где современная легковая машина законно обходится без title, мы не знаем.
• Что это значит для вас. Машины, которые обычно покупают для Молдовы и Украины, выпущены в 2010-х и 2020-х годах. Bill of Sale на такой машине — тревожный сигнал, а не особенность штата.

Почему мы не возим машины с Bill of Sale

Правило компании: машины с документами Bill of Sale, Parts Only, Certificate of Destruction и Theft мы не возим, и калькулятор авто из США в Молдову показывает для них «Такое не привезём». Причины:

• Выпуск зависит от порта. Экспортёр должен доказать CBP, что штат не требует документов о собственности на эту машину. Если порт не согласится, машина останется в США, а хранение и обратная перевозка лягут на покупателя.
• Bill of Sale не защищает от залога и кражи. По договору не видно, имел ли продавец право продавать. Как теряют деньги на угнанных машинах, разобрано в гайде о покупке авто после Theft.
• Дома нужны документы о собственности. При растаможке и регистрации в Молдове и Украине нужно подтвердить происхождение машины и право собственности, и одного договора купли-продажи для этого может не хватить.
• Экономика не сходится. Старые машины, которые законно обходятся без title, редко окупают фрахт, логистику и растаможку.

Остальные три типа документов мы не берём по похожим причинам:

• Parts Only: машина продаётся только на запчасти, восстановить и зарегистрировать её нельзя.
• Certificate of Destruction: документ о том, что машина подлежит разборке или утилизации, вернуть её на дорогу, как правило, нельзя.
• Theft: машина проходила как угнанная, к документам и VIN много вопросов.

Bill of Sale и другие документы: сравнение

Salvage title — нормальный документ для экспорта: таможня США принимает действующий salvage title на тех же условиях, что и обычный. Поэтому повреждённая машина с salvage — обычный вариант для покупки, а целая на вид машина с одним Bill of Sale — нет. Тотал здесь означает, что страховая признала ремонт невыгодным, и машину продают на аукционе как повреждённую.

Как не купить такой лот по ошибке

1. В карточке лота смотрите тип документа (Title code у Copart, Title/Sale Doc у IAAI) и штат, в котором он выдан.
2. Сверяйте модельный год с порогом штата из таблицы выше.
3. Читайте примечания продавца: пометки вроде «Bill of Sale only» или «no title» означают, что title не будет.
4. До ставки отправьте нам ссылку на лот: менеджер проверит документ и условия аукциона.
5. Если выбираете впервые, начните с обзора аукционов США и того, как устроена доставка авто из США.

Посчитайте стоимость машины с нормальным title в калькуляторе для Молдовы или для Украины либо оставьте заявку на подбор: мы ищем лоты только с документами, которые проходят экспорт.