ACV і ERC на Copart та IAAI: як розрахувати ставку на бите авто

У картці битого авто на Copart та IAAI є дві цифри, на які дивляться насамперед: ACV, тобто скільки авто коштувало до аварії, та ERC, у скільки оцінено його ремонт. Обидві корисні, але рахувати від них ставку напряму не можна, бо їх готує американська страхова для власних завдань. Пояснюємо, звідки беруться ці значення, чому оцінка ремонту зазвичай завищена і як порахувати максимальну ставку від ціни такого самого авто в Молдові.

Що таке ACV, Est. Retail Value та ERC

Більшість битих авто на Copart та IAAI продають страхові компанії. Авто потрапляє на аукціон, коли страхова визнала його тоталом (total loss): ремонтувати невигідно, простіше виплатити власникові його вартість. Такі лоти зазвичай мають title (американський документ на авто) типу salvage, тобто позначку, що авто визнали тоталом.

• ACV (Actual Cash Value) — фактична ринкова вартість авто безпосередньо перед пошкодженням. Це поняття зі страхування: стільки страхова вважає справедливим виплатити власникові. На IAAI цифра так і називається в картці лота.
• Est. Retail Value — так це значення називається на Copart. Copart пояснює, що це оцінка роздрібної вартості, яку передав продавець, а для пошкоджених лотів — вартість до пошкодження. Цифру подано для інформації, і аукціон не ручається за її точність.
• ERC (Estimated Repair Cost) — оцінка вартості ремонту. На Copart поле називається Repair Cost. Його теж зазначає продавець, і Copart попереджає, що реальна вартість ремонту може суттєво відрізнятися. Оцінку ремонту показано не в усіх лотів.

Отже, ACV та ERC — це цифри зі страхової справи, а не оцінка аукціону й не експертиза.

Як страхова рахує ACV

ACV розраховують програми оцінювання, якими користуються страхові у США; найвідоміші з них — CCC, Mitchell та Audatex. Програма бере нещодавні продажі й оголошення схожих авто поблизу місця, де авто зареєстроване, і робить поправки:

• пробіг вищий за середній знижує вартість;
• комплектація й опції (повний привід, шкіра, люк) її підвищують;
• стан до аварії: старі пошкодження та знос знижують оцінку;
• регіон: те саме авто в різних штатах коштує по-різному.

На виході виходить американська роздрібна ціна цілого авто в конкретному регіоні. Для покупця з Молдови чи України це орієнтир «скільки коштує таке авто у США», але не ціна, за яку ви його продасте чи купите вдома. У нас інші ціни, є розмитнення, а авто з американською аварійною історією продається дешевше за місцеве.

Поріг тоталу: чому ERC майже завжди великий

Вирішуючи, ремонтувати авто чи визнати тоталом, страхова порівнює оцінку ремонту з ACV. Поріг задає закон штату. У Нью-Йорку, за даними DMV штату, salvage — це авто, ремонт якого дорожчий за 75% вартості до пошкодження. У Техасі, за законом штату, ремонт має перевищити ACV. У низці штатів діє формула: авто вважається тоталом, якщо ремонт плюс вартість придатних залишків не менші за ACV.

Звідси простий висновок: у страхового лота ERC майже завжди близький до порогу або вищий за нього. Це властивість процедури, а не реальна ціна ремонту в Кишиневі чи Одесі.

Чому ERC зазвичай вищий за реальний ремонт у нас

Кошторис страхової складають за американськими правилами:

• Дорога нормогодина. За галузевими даними, у серпні 2026 року середня заявлена ставка кузовних цехів у США становила близько $85 за годину і за кузовні роботи, і за фарбування. У Молдові та Україні година роботи коштує в рази дешевше.
• Нові оригінальні деталі за каталожною ціною. У нас ту саму фару чи капот частіше ставлять вживані або в аналогу.
• Заміна замість ремонту. Кошторис зазвичай передбачає заміну деталі там, де наш майстер вирівняє й пофарбує.
• Усе за регламентом виробника: калібрування радарів і камер, повний комплект подушок і ременів, одноразове кріплення.

Тому реальний ремонт у Молдові чи Україні часто помітно дешевший за ERC. У прикладі нижче різниця чотириразова.

Коли ERC занижений

• Кошторис складають за видимими пошкодженнями, без розбирання, і приховані пошкодження лонжеронів, підрамника й електроніки до нього не потрапляють.
• В утоплеників (Water/Flood) та авто після пожежі ERC мало що каже про реальний обсяг робіт.
• Механіку (двигун, коробку) часто не оцінено взагалі, якщо авто не заводилося.

ERC не годиться ні як стеля, ні як мінімум. Ремонт рахуйте самі, за фото й типовими роботами. Таблиця орієнтовних цін для переднього, бокового й заднього удару є в статті про удар у перед, бік чи зад.

Формула максимальної ставки

Максимальна ставка = ринкова ціна такого самого авто в Молдові − збори аукціону − доставка − розмитнення − послуги − ремонт − запас.

1. Ринкова ціна. Дивіться оголошення такого самого авто (рік, мотор, комплектація, пробіг), краще тих, що теж привезені зі США, і беріть середину, а не найдорожчі пропозиції.
2. Збори аукціону. Ставка на торгах ще не ціна купівлі: зверху йдуть збір покупця, збір за онлайн-ставку й фіксовані збори. На Copart за ставки близько $6 000 це приблизно $1 070.
3. Доставка: суходіл у США до порту, експорт, фрахт, страховка, порт і автовоз. Цифри для свого штату беріть із калькулятора.
4. Розмитнення. У Молдові акциз залежить від об'єму двигуна й віку, а не від ціни лота. В Україні мито 10% і ПДВ 20% рахуються від митної вартості.
5. Ремонт — ваша оцінка за фото, за верхньою межею діапазону. Якщо лот не має позначки Run and Drive (під час приймання на майданчик авто завелося й поїхало своїм ходом), закладайте й механіку.
6. Запас на приховані пошкодження, курс валют і дрібниці на кшталт другого ключа, ТО та шин.

Приклад розрахунку: Toyota Camry 2020 із Нью-Джерсі

Приклад із припущеннями. Toyota Camry SE 2020 року, бензин 2,5 л, середній удар у перед, подушки цілі. Лот на майданчику Copart у Нью-Джерсі, у картці ACV (Est. Retail Value) $21 000 і Repair Cost $11 800. Веземо через Ньюарк і Констанцу до Кишинева. Припустімо, така сама Camry після ремонту продається в Кишиневі за $19 500, а ремонт за фото ми оцінили в $2 800. Євро перераховуємо за курсом калькулятора на 25.09.2026: €1 ≈ $1,14.

Максимальна ставка в цьому прикладі — близько $6 300, приблизно 30% від ACV. Якби ми взяли за ремонт ERC у $11 800, розрахунок показав би, що лот не варто брати за жодні гроші, хоча за нашою оцінкою він проходить.

Для України схема та сама, але розмитнення залежить від ціни: мито 10% і ПДВ 20% рахуються від митної вартості, тому кожна зайва $1 000 ставки додає до розмитнення близько $320. Варіант із доставкою до Одеси, Києва чи Львова порахує калькулятор для України.

Скільки відсотків від ACV ставити: орієнтир

Відсотки від ACV зручні, щоб швидко відсіяти лоти, але це орієнтир, а не правило. Діапазони нижче пораховано за тією самою схемою, що й приклад: седан з ACV близько $21 000, ринкова ціна в Кишиневі близько 93% від ACV, збори, доставка, розмитнення й послуги близько $8 850. Ставка тут — сума на торгах, без зборів аукціону.

Чому відсотки плавають: доставка й розмитнення майже не залежать від ціни лота. В авто з ACV $10 000 вони з'їдають значно більшу частку, і допустимий відсоток нижчий, а в авто з ACV $35 000 він вищий. Впливають і мотор із віком: у седана з мотором до 2,0 л акциз у Молдові приблизно вдвічі нижчий, ніж у 2,5-літрового того самого року. Тому фінальну цифру рахуйте від ринку, а відсотки використовуйте лише як перший фільтр.

Типові помилки під час розрахунку ставки

• Рахувати від ACV як від ціни продажу вдома. ACV — американська ціна цілого авто до аварії.
• Вважати ERC вартістю ремонту або, навпаки, не закладати приховані пошкодження.
• Забувати про збори аукціону: за ставки $6 000 на Copart це ще близько $1 070.
• Не думати про те, в якому році буде розмитнення.
• Піднімати ставку вище за розрахунковий максимум в азарті торгів. Відповідні лоти виставляють постійно, і пропустити лот дешевше, ніж переплатити.
• Не перевіряти історію авто. Що шукати у звіті, ми розбирали в статті про red flags у Carfax.

Підставте свій лот у калькулятор: він порахує збори, доставку й розмитнення по рядках, а ремонт і запас додайте самі. Якщо хочете порахувати максимальну ставку для конкретного авто разом із нами, залиште заявку на підбір.