Авто з Bill of Sale зі США: що це означає і в яких штатах так можна

У картці лота на Copart чи IAAI замість title іноді зазначено Bill of Sale. Для покупця з Молдови чи України це майже завжди проблема: митниця США випускає машину з таким документом лише у вузькому колі випадків, а вдома з самим лише договором купівлі-продажу авто складно розмитнити й зареєструвати. Пояснюємо, що це за документ, у яких штатах він законно замінює title і чому ми такі машини не возимо.

Що таке Bill of Sale

Bill of Sale — договір купівлі-продажу або розписка про угоду: хто продав, кому, VIN, ціна і дата. Він підтверджує, що угода відбулася, але не доводить, що продавець мав право продавати машину і що на ній немає застави (lien). Це робить title, свідоцтво про право власності, яке видає транспортний департамент штату (DMV). Про види title (clean, salvage, rebuilt) і про те, чим небезпечні лоти, де документ ще не надійшов, ми детально писали в статті про лоти без title.

Важливо розрізняти два випадки:

• Документ про угоду плюс title. Договір або квитанція про купівлю є в будь-якій угоді, зокрема на аукціоні. Якщо до них додається title, усе гаразд.
• Лише Bill of Sale. Якщо в полі типу документа в лоті зазначено саме Bill of Sale, отже, title до машини не додається і іншого документа про власність не буде.

Чому машини продають лише з Bill of Sale

Причин кілька, і не всі вони свідчать про обман:

• Штат не видає title на машини, старші за певний рік. Тоді власність підтверджують реєстрація і договір купівлі-продажу. Це законно, але стосується старих машин.
• Title втрачено або не оформлено на продавця. Без попереднього власника відновити документ складно. У деяких штатах є процедура bonded title із заставною порукою (surety bond), але вона тривала і часто доступна лише мешканцям штату: наприклад, у Вермонті нею можуть скористатися тільки вони.
• Машина покинута, вилучена або йде на розбирання. У низці штатів такі машини продають за особливими документами, а не за звичайним title.

На дилерських аукціонах, які працюють за арбітражною політикою NAAA (наприклад, Manheim), продавець зобов'язаний оголосити, що машину продають лише з Bill of Sale і title для передачі немає. За цією політикою такі машини продають на умовах Limited As-Is, тобто з обмеженим правом на арбітраж.

Що вимагає митниця США

За правилом 19 CFR 192.2 для вживаної машини з title штату експортер пред'являє митно-прикордонній службі США (CBP) оригінал title або його засвідчену копію (certified copy) і дві копії. Bill of Sale згадано в окремому пункті: для машин, title яких більше не чинний або які за законом не потрібно титулувати. У такому разі власник має:

1. Довести, що в штаті, звідки машина, немає вимог до документів про власність на такі машини.
2. Пред'явити оригінал документа про право власності чи володіння, наприклад Bill of Sale, і дві повні копії.
3. Письмово засвідчити CBP, що купівля була добросовісною, а машина не викрадена.

У разі відправлення морем документи й машину пред'являють не пізніше ніж за 72 години до експорту, а в системі AES подають електронну експортну інформацію (EEI).

Звідси висновок: Bill of Sale придатний для експорту, лише коли штат за законом не видає title на цю машину. Нью-Йорк, наприклад, титулує машини починаючи з 1973 модельного року. Якщо машину 2018 року з Нью-Йорка продають з Bill of Sale, title на неї належить за законом, і самого договору для CBP недостатньо.

Приклад для наочності. Седан 1984 року з Джорджії, на який title ніколи не оформлювали: для 1963–1985 модельних років title у цьому штаті не обов'язковий, тож експортер може пред'явити CBP Bill of Sale з двома копіями і письмовим засвідченням добросовісної купівлі, але спершу йому доведеться показати, що штат справді не вимагає документа для цього року. Седан 2016 року з тієї ж Джорджії з самим лише Bill of Sale — зовсім інший випадок: title на нього обов'язковий, і без оригіналу або засвідченої копії машину до експорту не приймуть.

У яких штатах старі машини не отримують title

Нижче правила, які ми перевірили на сайтах DMV і податкових відомств штатів у жовтні 2026 року. Поріг усюди рахують за модельним роком.

Подробиці для Джорджії є на сторінці податкового департаменту штату, для Нью-Йорка на сайті DMV.

Що з цього випливає:

• Де так можна. Bill of Sale або реєстрація законно замінюють title лише у старих машин зі штатів, де діє поріг за роком: наприклад, у машини з Джорджії 1962 року і старшої або з Нью-Йорка 1972 року і старшої.
• Де не можна. В усіх штатах із таблиці машина, молодша за 20 років, повинна мати title, а Вермонт і Род-Айленд з 2024 року видають title і на старі машини. Штатів, де сучасна легкова машина законно обходиться без title, ми не знаємо.
• Що це означає для вас. Машини, які зазвичай купують для Молдови та України, випущені у 2010-х і 2020-х роках. Bill of Sale на такій машині — тривожний сигнал, а не особливість штату.

Чому ми не возимо машини з Bill of Sale

Правило компанії: машини з документами Bill of Sale, Parts Only, Certificate of Destruction і Theft ми не возимо, і калькулятор авто зі США в Україну показує для них «Таке не привеземо». Причини:

• Випуск залежить від порту. Експортер має довести CBP, що штат не вимагає документів про власність на цю машину. Якщо порт не погодиться, машина залишиться в США, а зберігання і зворотне перевезення ляжуть на покупця.
• Bill of Sale не захищає від застави і крадіжки. З договору не видно, чи мав продавець право продавати. Як втрачають гроші на викрадених машинах, розібрано в гайді про купівлю авто після Theft.
• Удома потрібні документи про власність. Під час розмитнення і реєстрації в Молдові та Україні треба підтвердити походження машини і право власності, і самого лише договору купівлі-продажу для цього може не вистачити.
• Економіка не сходиться. Старі машини, які законно обходяться без title, рідко окупають фрахт, логістику і розмитнення.

Решту трьох типів документів ми не беремо з подібних причин:

• Parts Only: машину продають лише на запчастини, відновити й зареєструвати її не можна.
• Certificate of Destruction: документ про те, що машина підлягає розбиранню або утилізації, повернути її на дорогу, як правило, не можна.
• Theft: машина значилася як викрадена, до документів і VIN багато питань.

Bill of Sale та інші документи: порівняння

Salvage title — нормальний документ для експорту: митниця США приймає чинний salvage title на тих самих умовах, що й звичайний. Тому пошкоджена машина із salvage — звичайний варіант для купівлі, а машина, ціла на вигляд, з самим лише Bill of Sale — ні. Тотал тут означає, що страхова визнала ремонт невигідним і машину продають на аукціоні як пошкоджену.

Як не купити такий лот помилково

1. У картці лота дивіться тип документа (Title code у Copart, Title/Sale Doc в IAAI) і штат, у якому його видано.
2. Звіряйте модельний рік із порогом штату з таблиці вище.
3. Читайте примітки продавця: позначки на кшталт «Bill of Sale only» або «no title» означають, що title не буде.
4. До ставки надішліть нам посилання на лот: менеджер перевірить документ і умови аукціону.
5. Якщо обираєте вперше, почніть з огляду аукціонів США і того, як влаштована доставка авто зі США.

Порахуйте вартість машини з нормальним title у калькуляторі для України або для Молдови чи залиште заявку на підбір: ми шукаємо лоти лише з документами, які проходять експорт.