Mașină cu Bill of Sale din SUA: ce înseamnă și în ce state se poate
Cuprins
În fișa unui lot de pe Copart sau IAAI apare uneori Bill of Sale în locul title. Pentru un cumpărător din Moldova sau Ucraina aceasta înseamnă aproape întotdeauna o problemă: vama SUA eliberează mașina cu un astfel de document doar într-un cerc restrâns de cazuri, iar acasă, numai cu un contract de vânzare-cumpărare, mașina se vămuiește și se înmatriculează greu. Explicăm ce este acest document, în ce state înlocuiește legal title și de ce nu aducem astfel de mașini.
Ce este Bill of Sale
Bill of Sale este contractul de vânzare-cumpărare sau o chitanță a tranzacției: cine a vândut, cui, VIN-ul, prețul și data. El confirmă că tranzacția a avut loc, dar nu dovedește că vânzătorul avea dreptul să vândă mașina și că aceasta nu este gajată (lien). Acest lucru îl face title, certificatul de proprietate eliberat de departamentul de transport al statului (DMV). Despre tipurile de title (clean, salvage, rebuilt) și despre riscurile loturilor la care documentul încă nu a venit am scris detaliat în articolul despre loturile fără title.
Este important să deosebiți două situații:
- Documentul tranzacției plus title. Un contract sau o chitanță de cumpărare există la orice tranzacție, inclusiv la licitație. Dacă la ele se anexează title, totul este în regulă.
- Doar Bill of Sale. Dacă în câmpul cu tipul documentului din lot scrie anume Bill of Sale, înseamnă că title nu însoțește mașina și alt document de proprietate nu va exista.
De ce unele mașini se vând doar cu Bill of Sale
Cauzele sunt mai multe și nu toate țin de înșelăciune:
- Statul nu emite title pentru mașinile mai vechi de un anumit an. Atunci proprietatea o confirmă înmatricularea și contractul de vânzare-cumpărare. Este legal, dar privește mașinile vechi.
- Title s-a pierdut sau nu a fost perfectat pe numele vânzătorului. Fără fostul proprietar documentul se restabilește greu. În unele state există procedura bonded title, cu o garanție (surety bond), dar ea durează și adesea este disponibilă doar rezidenților: de exemplu, în Vermont o pot folosi numai locuitorii statului.
- Mașina a fost abandonată, confiscată sau merge la dezmembrare. În unele state astfel de mașini se vând cu documente speciale, nu cu un title obișnuit.
La licitațiile pentru dealeri care lucrează după politica de arbitraj NAAA (de exemplu, Manheim), vânzătorul este obligat să anunțe că mașina se vinde doar cu Bill of Sale și că nu există title de transmis. Conform acestei politici, astfel de mașini se vând în condiții Limited As-Is, adică cu un drept limitat la arbitraj.
Ce cere vama SUA
Conform regulii 19 CFR 192.2, pentru o mașină rulată cu title emis de un stat, exportatorul prezintă Serviciului Vamal și de Protecție a Frontierei al SUA (CBP) originalul title sau o copie certificată (certified copy) și două copii. Bill of Sale este menționat într-un punct separat: pentru mașinile al căror title nu mai este valabil sau care, potrivit legii, nu trebuie să aibă title. În acest caz proprietarul trebuie:
- Să demonstreze că statul de unde provine mașina nu are cerințe privind documentele de proprietate pentru astfel de vehicule.
- Să prezinte originalul documentului care dovedește dreptul de proprietate sau de posesie, de exemplu Bill of Sale, și două copii complete.
- Să declare în scris către CBP că achiziția a fost de bună-credință și că mașina nu este furată.
La transportul pe mare documentele și mașina se prezintă cu cel puțin 72 de ore înainte de export, iar în sistemul AES se depun informațiile electronice de export (EEI).
Concluzia este simplă: Bill of Sale este valabil pentru export doar atunci când statul, conform legii, nu emite title pentru mașina respectivă. New York, de exemplu, emite title pentru mașinile începând cu anul de model 1973. Dacă o mașină din 2018 din New York se vinde cu Bill of Sale, legea îi prevede title, iar un simplu contract nu îi ajunge vămii.
Un exemplu concret. Un sedan din 1984 din Georgia, pentru care nu s-a emis niciodată title: pentru anii de model 1963–1985 title nu este obligatoriu în acest stat, așa că exportatorul poate prezenta la CBP Bill of Sale cu două copii și declarația scrisă de bună-credință, dar mai întâi va trebui să arate că statul chiar nu cere document pentru acest an. Un sedan din 2016 din aceeași Georgia, doar cu Bill of Sale, este cu totul alt caz: title este obligatoriu, iar fără original sau copie certificată mașina nu va fi acceptată la export.
În ce state mașinile vechi nu primesc title
Mai jos sunt regulile pe care le-am verificat pe site-urile DMV și ale departamentelor fiscale ale statelor în octombrie 2026. Pragul se calculează peste tot după anul de model.
| Statul | Fără title | Comentariu |
|---|---|---|
| Alabama | mașinile mai vechi de 35 de ani de model | pragul se mută în fiecare an |
| Georgia | anul de model 1962 și mai vechi | pentru 1963–1985 title este opțional, din 1986 este obligatoriu |
| Connecticut | mai vechi de 20 de ani de model | la înmatriculare se cer înmatricularea fostului proprietar și Bill of Sale (formularul H-31) |
| Massachusetts | anul de model 1980 și mai vechi, cumpărate înainte de 26.11.1990 | celelalte mașini primesc title |
| Maine | din 01.01.2025: anul de model 1999 și mai vechi | pragul s-a mutat în ultimii ani |
| New Hampshire | anul de model 1999 și mai vechi | title este obligatoriu din anul de model 2000, proiectul de lege din 2026 privind un prag mobil nu a fost adoptat |
| New York | anul de model 1972 și mai vechi | proprietatea o confirmă transferable registration |
| Vermont | regula „mai vechi de 15 ani” a fost anulată din 01.07.2024 | la schimbarea proprietarului title se emite pentru mașina de orice an |
| Rhode Island | până la 01.01.2024 nu emitea title pentru anul de model 2000 și mai vechi | acum title se poate obține pentru orice mașină, iar la cumpărarea în stat se perfectează pe noul proprietar |
Detalii pentru Georgia găsiți pe pagina departamentului fiscal al statului, iar pentru New York pe site-ul DMV.
Ce rezultă de aici:
- Unde se poate. Bill of Sale sau înmatricularea înlocuiesc legal title doar la mașinile vechi din statele cu prag pe an: de exemplu, la o mașină din Georgia din 1962 sau mai veche ori din New York din 1972 sau mai veche.
- Unde nu se poate. În toate statele din tabel o mașină mai nouă de 20 de ani trebuie să aibă title, iar Vermont și Rhode Island emit din 2024 title și pentru mașinile vechi. Nu cunoaștem state în care o mașină de pasageri modernă să circule legal fără title.
- Ce înseamnă pentru dumneavoastră. Mașinile cumpărate de obicei pentru Moldova și Ucraina sunt fabricate în anii 2010 și 2020. Bill of Sale la o astfel de mașină este un semnal de alarmă, nu o particularitate a statului.
De ce nu aducem mașini cu Bill of Sale
Regula companiei: mașinile cu documente Bill of Sale, Parts Only, Certificate of Destruction și Theft nu le aducem, iar calculatorul auto din SUA în Moldova afișează pentru ele „Nu aducem astfel de mașini”. Motivele:
- Eliberarea depinde de port. Exportatorul trebuie să demonstreze la CBP că statul nu cere documente de proprietate pentru această mașină. Dacă portul nu acceptă, mașina rămâne în SUA, iar depozitarea și transportul înapoi cad în sarcina cumpărătorului.
- Bill of Sale nu protejează de gaj și furt. Din contract nu se vede dacă vânzătorul avea dreptul să vândă. Cum se pierd bani pe mașinile furate, explicăm în ghidul despre mașinile cu istoric Theft.
- Acasă sunt necesare documente de proprietate. La vămuire și înmatriculare în Moldova și Ucraina trebuie confirmate originea mașinii și dreptul de proprietate, iar un singur contract de vânzare-cumpărare poate să nu fie suficient.
- Calculul economic nu iese. Mașinile vechi care circulă legal fără title rareori acoperă navlul, logistica și vămuirea.
Celelalte trei tipuri de documente nu le luăm din motive asemănătoare:
- Parts Only: mașina se vinde doar pentru piese, nu poate fi restaurată și înmatriculată.
- Certificate of Destruction: documentul arată că mașina urmează să fie dezmembrată sau casată, iar readucerea ei pe drum, de regulă, nu este posibilă.
- Theft: mașina a figurat ca furată, iar actele și VIN-ul ridică multe întrebări.
Bill of Sale și alte documente: comparație
| Documentul | Ce confirmă | Îl aducem? |
|---|---|---|
| Clean title | Proprietatea, mașina nu a fost declarată daună totală | Da |
| Salvage title, Salvage Certificate | Proprietatea, asigurătorul a declarat mașina daună totală | Da |
| Rebuilt title | Proprietatea, mașina a fost reparată după salvage | Da |
| Title în așteptare | Documentul încă se perfectează | Doar când originalul e la noi |
| Bill of Sale | Doar faptul tranzacției | Nu |
| Parts Only | Vânzarea doar pentru piese | Nu |
| Certificate of Destruction | Mașina merge la dezmembrare sau casare | Nu |
| Theft | Actele sunt legate de un furt | Nu |
Salvage title este un document normal pentru export: vama SUA acceptă un salvage title valabil în aceleași condiții ca pe unul obișnuit. De aceea o mașină avariată cu salvage este o variantă obișnuită de cumpărare, iar o mașină aparent întreagă doar cu Bill of Sale nu este. Daună totală înseamnă aici că asigurătorul a considerat reparația nerentabilă, iar mașina se vinde la licitație ca avariată.
Cum să nu cumpărați din greșeală un astfel de lot
- În fișa lotului urmăriți tipul documentului (Title code la Copart, Title/Sale Doc la IAAI) și statul în care a fost emis.
- Comparați anul de model cu pragul statului din tabelul de mai sus.
- Citiți notele vânzătorului: mențiuni precum „Bill of Sale only” sau „no title” înseamnă că title nu va exista.
- Înainte de licitare trimiteți-ne linkul lotului: managerul va verifica documentul și condițiile licitației.
- Dacă alegeți pentru prima dată, începeți cu prezentarea licitațiilor din SUA și a modului în care funcționează livrarea auto din SUA.
Calculați costul unei mașini cu title în regulă în calculatorul pentru Moldova sau pentru Ucraina ori lăsați o cerere de selecție: căutăm doar loturi cu documente acceptate la export.
